TRANSPORTES-  RODOVIAS  QUESTÕES DE VESTIBULARES

 

Edson Pereira Bueno Leal, junho de 2013.

 

1 FUVEST 2 FASE 2008 RODOANEL

 

O mapa representa o traçado completo previsto para o chamado Rodoanel, importante construção em andamento, na Região Metropolitana de São Paulo.

Considerando o mapa e seus conhecimentos, cite e explique.

a) um motivo para a construção do Rodoanel, no que se refere à circulação de mercadorias pelo território nacional.

b) um problema, de ordem ambiental, que pode ser relacionado a essa obra.

 

 

2 FGV ADMINISTRAÇÃO 2008 RODOVIAS – CONCESSÃO

 

 No leilão para concessão de rodovias federais realizado no dia 09/outubro/2007, na Bolsa de Valores de São Paulo (Bovespa), houve a disputa entre 30 empresas pela possibilidade de explorar comercialmente sete trechos de estradas brasileiras, e os lances foram dados por meio de envelopes entregues previamente à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), órgão do governo federal responsável pelo leilão.

Sobre esse processo de concessão de rodovias federais, é incorreto afirmar que:

a) no modelo de leilão adotado, o vencedor foi a empresa que ofereceu a menor tarifa de pedágio, e não quem pagou mais pela concessão.

b) a forma de disputa estimulou um deságio médio de 45% entre as propostas vencedoras e o máximo permitido pela agência reguladora (ANTT).

c) o deságio maior surgiu no lance pela rodovia mais cobiçada do leilão, a Fernão Dias (BR-361), que liga São Paulo e Belo Horizonte.

d) a empresa brasileira CCR – Companhia de Concessões Rodoviárias –, destaque do leilão, conquistou cinco dos sete lotes, exatamente por oferecer preços muito abaixo do que seria autorizado pelo governo.

e) os sete trechos de estradas federais leiloados foram os primeiros a ser concedido à iniciativa privada no governo Lula.

 

 

3. UFSCAR – O escoamento da produção para os portos exportadores é facilitado pelos “ corredores de exportação” . Atualmente , existem no Brasil  quatro corredores de exportação . Assinale a opção que não corresponde a um dos “corredores de exportação”

a)   Corredor do Rio Grande do Sul , com saída pelo porto de Rio Grande

b)   Corredor de Minas Gerais Espírito Santo, com saída pelos portos de Vitória e Tubarão

c)   Corredor de São Paulo , com saída pelo porto de Santos

d)   Corredor do Paraná, com saída pelo porto de Paranaguá

e)   Corredor do Rio de Janeiro, com saída pelo porto do Rio de Janeiro.    

 

4. FGV SP – Para facilitar o escoamento da produção brasileira destinada à exportação , o governo federal criou os “corredores de exportação” , que podem ser assim definidos :

a)   conjunto de normas e processos fiscais e financeiros que desburocratizaram e agilizaram as exportações

b)   sistemas de empresas de produção, transporte e armazenamento – as trading companies – para escoamento e exportação da produção

c)   conjunto de rodovias que alcançam os mais distantes e interiorizados centros de produção para conectá-los com os grandes eixos viários

d)   tratamento preferencial que enfatiza os principais produtos locais , como a soja em Paranaguá, o café em  Santos , o minério de ferro em Vitória e outros

e)   sistema de conjugação de transportes , portos , silos e frigoríficos para receber , conservar  e exportar os produtos para o mercado externo.    

 

RESPOSTAS

 

Questão 1

 

A) A cidade de São Paulo e a região metropolitana representam o mais forte polo econômico nacional e por seu entorno rodoviário chegam ou passam mercadorias de todo o Brasil. A rede viária de São Paulo com suas marginais está saturada há vários anos, sendo que o excesso de veículos tem provocado congestionamentos cada vez mais freqüentes, havendo um risco concreto de colapso total. O Rodoanel é obra fundamental, pois vai permitir o desvio dos caminhões não destinados à capital para longe da área urbana permitindo desafogar as marginais e garantindo mais fluidez ao trânsito.

(B) A área por onde passa o Rodoanel inclui região de mananciais e reservas florestais, portanto daí os cuidados a serem tomados com a sua construção para a preservação destas áreas, evitando danos ambientais com as obras, bem como a adoção de medidas para evitar a ocupação desordenada por meio de loteamentos clandestinos que normalmente se seguem à implantação de rodovias. 

 

2 D  3  E  4 C